Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления


СРЕДНЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

Серия основана в 2001 году




В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин



ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ




                МЕХАНИЗМЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ





УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ





Рекомендовано Учебно-методическим советом Учебно-методического центра по профессиональному образованию Департамента образования города Москвы в качестве учебного пособия для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования

znamum.com

Москва   (ф о ру м(

2019

ИНФРА-М

УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723

     В49



      Рецензенты:
        А.Н. Бодров, директор ГОУ СПО «Политехнический колледж № 31»;
        М.А. Бобков, главный инженер ОАО «Мосавторемсервис»;
        Г.Б. Филюшкина, преподаватель технологических дисциплин ГОУ
      СПО «Политехнический колледж № 31»




      Виноградов В.М.
В49 Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления : учеб. пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бух-теева, А.А. Черепахин. — М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2019. — 272 с. — (Среднее профессиональное образование).


          ISBN 978-5-00091-491-5 (ФОРУМ)
          ISBN 978-5-16-013382-9 (ИНФРА-М, print)
          ISBN 978-5-16-105948-7 (ИНФРА-М, online)


         Дана классификация технологического и диагностического оборудования. Рассмотрены показатели механизации работ на станциях технического обслуживания автомобилей и авторемонтных предприятиях, влияние обеспеченности производства средствами механизации на эффективность их деятельности. Описано оригинальное оборудование для уборочно-моечных работ, диагностическое оборудование автомобилей и двигателей, оборудование постов технического обслуживания и шиномонтажных работ, оборудование для измерения углов установки колес. Приведен порядок выбора и расчета оборудования участков кузовного ремонта и окраски автомобилей, компрессорного оборудования авторемонтных предприятий и оборудования для подготовки и очистки сжатого воздуха.
         Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Будет полезно преподавателям, специалистам среднего звена предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, студентам высших учебных заведений, а также всем интересующимся оборудованием и технологией ремонта и обслуживания автомобилей.


УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723


© Виноградов В.М., Бухтеева И.В.,

ISBN 978-5-00091-491-5 (ФОРУМ)

ISBN 978-5-16-013382-9 (ИНФРА-М, print) Черепахин А.А., 2010
ISBN 978-5-16-105948-7 (ИНФРА-М, online) © ФОРУМ, 2010

                Предисловие










   Неуклонный рост количества автомобилей в нашей стране в настоящее время неизбежно влечет за собой необходимость решения вопросов их технического обслуживания (ТО) и ремонта. Существенное усложнение конструкции современных автомобилей предъявляет повышенные требования к качеству их обслуживания и ремонта, делая его практически невозможным без дорогостоящего сложного оборудования, приборов и инструментов.
   Механизмы и приспособления, используемые на современных станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА) и авторемонтных предприятиях, в большинстве своем основаны на широком применении электроники и на результатах исследований в области фундаментальных наук и высоких технологий обработки металлов и сборки автомобильных узлов повышенной надежности. Поэтому технический персонал среднего звена этих предприятий должен уметь работать на современном технологическом и диагностическом оборудовании, использовать приспособления и инструменты для выполнения высококачественного обслуживания и ремонта отечественных и зарубежных автомобилей.
   В распоряжении отечественных специалистов СТОА и ремонтных предприятий, а также учащихся учреждений среднего профессионального образования имеются довольно содержательные, но разрозненные источники информации по оборудованию и оснастке для ТО и ремонта автомобилей: каталоги фирм-производителей оборудования, каталоги специализированных выставок, Интернет и пр. Вся эта информация, как правило, носит рекламный характер и не всегда способствует объективной оценке оборудования с точки зрения его рационального и эффективного использования в условиях конкретного предприятия и мало освещает вопросы системного подхода к решению проблемы правильного комплектования оборудованием отдельных производствен

Предисловие

ных участков и служб СТОА, что негативно влияет на технико-экономические показатели комплексной механизации работ по ТО и текущему ремонту автомобилей. Последнее, в конечном счете, определяет и экономическую эффективность работы самих предприятий.
   Появление новых технологий ТО и ремонта автомобилей требует внедрения принципиально нового оборудования, инструментов и средств контроля, что влечет за собой существенное переоснащение предприятий по ТО, ремонту и диагностике автомобилей. В связи с этим возникает необходимость совершенствования знаний персонала предприятий по обслуживанию современного оборудования и обеспечения необходимой информацией специалистов среднего звена с учетом внедрения в производство современной обрабатывающей, сборочной, контрольной и диагностической техники.

                Список основных сокращений








АКБ — аккумуляторная батарея
АРП — авторемонтное предприятие
ВАД — виброакустическая диагностика
ВМТ — верхняя мертвая точка
ГАП — гибкие автоматизированные производства
ГБЦ — головка блока цилиндров
ГРМ — газораспределительный механизм
ДБ — динамическая балансировка
ИК диапазон — инфракрасный диапазон
КП — канавный подъемник
НИИАТ — научно-исследовательский институт автомобильного транспорта
ПГ — поршневая труппа
ПО — программное обеспечение
СБ — статическая балансировка
СТДТ — средство технической диагностики тормозов
СТОА — станция технического обслуживания автомобилей
ТНВД — топливный насос высокого давления
ТО — техническое обслуживание
ТР — текущий ремонт
УКК — углы установки колес
УОЗ — угол опережения зажигания
ЦСПМ — централизованная система подачи масел

Список основных сокращений

ШПГ — шатунно-поршневая группа
ЭСУ — электронная система управления
ЭСУД — электронная система управления двигателем
ABS (АБС) — антиблокировочная система (от нем. antiblockiersystem, от англ. Anti-lock Brake System)
CCD-камера (от англ. Charge-Coupled Device) — камера со специализированной аналоговой интегральной микросхемой, состоящая из светочувствительных фотодиодов
CD-ROM (от англ. compact disc read-only memory) — разновидность компакт-дисков с данными, доступными только для чтения
COM-порт — именованный канал для передачи данных (информации) операционной системе Windows
T-Pod — мобильный измерительный модуль

Глава 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ И ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯХ И ИНСТРУМЕНТЕ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ









1.1. Классификация технологического и диагностического оборудования

   Оборудование станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) по назначению подразделяют на общепроизводственное, технологическое, диагностическое, подъемно-осмотро-вое и складское.
   Общепроизводственное оборудование предназначено для обеспечения нормальной деятельности всего предприятия. Основными группами этого оборудования являются: техническая (котельная, вентиляционные установки и т. п.), транспортная (электрокары, кран-балки, тележки и т. п.), противопожарная (огнетушители, насосные установки и т. п.), канцелярская (столы, шкафы, стулья, компьютеры и т. п.).
   Технологическое и диагностическое оборудование предназначено для выполнения технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) автомобилей и классифицируется по функциональному назначению, принципу действия, технологическому расположению, типу привода рабочих органов, степени специализации, уровню автоматизации.
   Функциональное назначение оборудования определяется видом работ по ТО и ремонту автотракторной техники, для которого это оборудование предназначено.

Глава 1. Общие сведения о технологическом и диагностическом...

   Ремонтное оборудование используется на рабочих постах ТР автомобилей (постовое оборудование) и в ремонтных цехах (специальное цеховое оборудование). Подъемно-осмотровое оборудование (канавы, подъемники и т. п.) применятеся при ТО и ремонте автомобилей, поэтому его целесообразно выделить в самостоятельную группу. В складских помещениях используется складское оборудование (емкости, стеллажи и т. п.).
   Значительную долю ремонтного и подъемно-осмотрового оборудования составляет оборудование рабочих постов и поточных линий. Это оборудование предназначено для того, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем элементам автомобиля, безопасность и удобство при одновременном выполнении операций несколькими рабочими сбоку, снизу и сверху автомобиля, удобство, надежность и маневрирование автомобиля на постах ТО и ТР. От оборудования рабочих постов и поточных линий во многом зависит качество выполнения ТО и ТР автомобилей, производительность и условия труда ремонтно-обслуживающих рабочих.
   Оборудование постов и поточных линий можно подразделить на следующие основные группы: осмотровые канавы, эстакады, гаражные подъемники и домкраты, подъемно-транспортные устройства, конвейеры и смазочно-заправочное оборудование.
   Используемое при диагностике контрольно-диагностическое оборудование позволяет обнаруживать скрытые неисправности автомобилей с количественной оценкой их параметров. При этом нет необходимости в разборке механизмов. Широкое распространение электронных систем управления двигателем (ЭСУД) обусловило создание новых методик диагностики, нового диагностического оборудования и значительного объема сервисной информации. Большое количество различных типов ЭСУД потребовало обеспечить быстрый доступ к технической информации по каждой конкретной модели автомобиля. Только специальное оборудование позволяет производить качественный ремонт автомобиля в короткое время. В основном это касается первого этапа ремонтных работ, на котором надо быстро провести диагностику системы с целью выявления причин неисправностей. Такая задача в наше время решается с помощью специальных приборов и устройств, начиная от дорогостоящих диагностических систем и кончая портативными специализированными модулями и устройствами.
   Разработаны бортовые (устанавливаемые на автомобиле, являющиеся частью ЭСУД) и стационарные диагностические средства.

1.1. Классификация технологического и диагностического оборудования 9

   Стационарные диагностические системы не подключаются непосредственно к ЭСУД и, таким образом, независимы от бортовых диагностических систем автомобиля.
   Различают два типа бортового диагностического программного обеспечения:
   1)     бортовое диагностическое программное обеспечение, осуществляющее индикацию кодов неисправностей. Программное обеспечение ЭСУД записывает в память коды неисправностей. При обнаружении неисправности ЭСУД включает и выключает в определенной последовательности лампочку или светодиод на приборном щитке. Эти коды можно считать и интерпретировать по справочным таблицам;
   2)     бортовое диагностическое программное обеспечение, для доступа к которому требуется специальное дополнительное диагностическое устройство — портативный диагностический тестер (сканер), который подключается через специальный разъем на автомобиле к нужному ЭСУД или всей электронной системе. Данные и коды неисправностей считываются непосредственно с ЭСУД и интерпретируются специалистами сервиса.
   Необходимы специалистам и многочисленные справочные базы данных, некоторые из них занимают до 90 дисков CD-ROM, в которых можно найти электрические схемы, методики проверки и настройки системы впрыска определенного автомобиля.
   Диагностирование автомобиля в целом проводится для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств: мощности, топливной экономичности, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив ухудшение этих показателей по сравнению с установленными нормативами, проводят углубленное (поэлементное) диагностирование с использованием оборудования для диагностирования отдельных агрегатов, узлов и других элементов автомобиля.
   Основное оборудование. Все оборудование для диагностики двигателей можно подразделить на три основные группы:
   1) сканеры блоков управления двигателями;
   2) измерительные приборы;
   3) тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя.
   Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при за

Глава 1. Общие сведения о технологическом и диагностическом...

мене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично, и каждый год появляются все более усовершенствованные сканеры. Сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит ли приобретать данную модель сканера.
   Фирмы-производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда можно найти один-два, которые были пропущены при проектировании сканера — об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе.
   По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно — неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы ЭСУД и создать проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно).
   Кроме того, можно иметь один-два сканера со средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей — при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп.
   Во второй группе приборов собраны устройства, которые можно использованть для диагностики любых двигателей независимо от способа управления. Все эти устройства применяют для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью — например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появле